영남대로(嶺南大路),조선시대 경부 고속도로

영남대로(嶺南大路) 조선시대의 경부 고속 도로.

영남대로(嶺南大路)의 개요(概要).

영남대로(嶺南大路)는 조선 시대 한양(서울)과 경상도 동래 지역을 연결하는 대표적인 간선 도로 한양 천리 길입니다. 이 도로는 경상도(현 경상 남북도)지역의 행정, 군사, 상업, 교통의 중심축 역할을 했으며, 한양과 경상도를 왕래하는 관리, 사신, 상인들이 주로 이용한 도로였습니다.
영남대로는 단순한 길이 아니라 조선 시대 행정, 군사, 경제, 문화가 흐르는 이 길을 따라서 전국 각 지역과 연결되는 한 국가의 대 동맥으로서 지금의 경부 고속도로 길이와 아주 비슷합니다.

이 길을 통해 한양과 경상도가 연결되었고, 조선의 지방 통치와 경제 발전에 중요한 역할을 했습니다.

영남 대로는 일정 구간마다 역참(驛站)이라는 시설이 마련되었는데 이곳에서 파발은 새 말을 갈아타고 사람들은 묵어가는 지금의 고속도로 휴게소와 비슷한 역할을 한 시설이 있었습니다.

지금의 경부 고속도로와 거의 똑같은 거리로서 한양에서 부산(동래)까지 총 450km의 영남 대로에 대해 알아 봅니다.

영남대로(嶺南大路) 조선시대의 경부 고속 도로
이미지는 구 동래역 부근에서 찍은 것임.

1. 영남대로(嶺南大路)의 주요 경로

영남대로는 크게 두 가지 노선으로 나뉘어 마련되어 있었습니다.

⛳ 동로(東路) – 경주를 거치는 길
한양 → 수원 → 충주 → 문경 → 상주 → 경주 → 동래(부산)
동로(東路)는 조선 시대에 가장 대표적인 공식 도로였습니다.
문경 새재 고개를 넘어 한양과 연결되는 길입니다.
주요 거점: 충주, 문경, 상주, 경주

⛳서로(西路) – 대부분의 민간인이나 상인들이 이 길을 이용했습니다.

한양 → 수원 → 충주 → 문경 → 상주 → 성주 → 김해 → 동래(부산)
경주 대신 성주·김해를 거쳐 가는 길이며 주로 상업용도로 많이 이용된 길입니다.
👉 동로(東路)가 국가 공식 도로였으며, 서로(西路)는 상업 및 우회로로 활용된 도로였습니다.

영남대로(嶺南大路)의 주요 경로와 역참
이미지는 구 동래역 부근에서 찍은 것임.

2. 주요 역참(驛站)과 이동 소요 시간

영남대로(嶺南大路)에는 일정한 거리의 요소 요소에 역참(驛站)이라는 객사 시설이 설치되어 관리와 사신들이 쉬고 끼니를 해결하며 때로는 파발마를 타고온 관리가 항상 대기 하고 있는 새 말을 갈아탈 수 있는 곳이 있었습니다.

한양에서 부산(동래)까지의 대로 거리는 현재 거리 표식으로 총 450km입니다.
현재 경부 고속도로 거리 415Km와 거의 독 같다고 봐야 할 것입니다.
현대적인 측량 기술이 없어도 가장 효율적인 구간으로 길을 내었다는 것을 보면 결코 조선 시대 기술을 함부로 말하지 못할 것입니다.

주해:파발마(擺撥馬)

봉수대 효과가 미미해서 조선 후기에 등장한 파발참에서 긴급한 군사 정보 및 공문서를 지방에 전달하는 데 사용된 튼실한 말.

당시의 일반 보행자들은 : 하루 30~40km 이동해서 약 12~15일이 걸려서 동래에서 출발한 정생원이 게으름을 피우지 않고 걸어간다면 적어도 15일만에 정생원은 한양에 도착 합니다.

공무 수행자가 역마를 타고가면 하루 50~60km 를 이동했고 동래부에서 한양까지 약 7~9일 소요되었다고 합니다.

🚩 하행 주요 역참 지역
한양 → 수원 → 충주 → 문경 → 상주 → 대구 → 경주 → 동래